世卫组织呼吁为挽救生命而行动起来

2013年5月2日，日内瓦：每年有27万多行人死在全世界的道路上，占124万这一道路交通死亡总数的22%。世界卫生组织呼吁各国政府采取具体行动，增进行人安全。

第二届联合国全球道路安全周（5月6-12日）采用“使步行安全”这个标语在全世界拉开了序幕。有近70个国家表示在活动周期间举办活动，意在提请人们注意到行人的需要；在保护行人措施方面采取行动；并促进实现《2011-2020年道路安全行动十年》确定的拯救500万人生命的目标。

可以采取多个步骤来保护道路上的行人。最新发布的由世卫组织和合作伙伴制定的《行人安全：供决策人员和从业人员使用的道路安全手册》促进各方重视联合执法、工程和宣教措施，其中包括：

l 采用并且执行新的以及现有法律，减少超速，遏制酒后驾驶，减少手机的使用以及其他形式的分心驾驶行为；

l 使基础设施到位，将行人与其他交通方式分开（人行道、凸起的人行横道、过街天桥、地下通道、安全岛及路缘式中央分隔带），降低车速（减速路障、隆声带以及减速弯）并改进道路照明；

l 在城市中心设立行人专用区域，从而限制车辆通行；

l 改善公共交通路线设计；

l 制定并且实施用于行人保护的车辆设计标准，包括在汽车前部采用软质材料；

l 组织和/或进一步加强创伤救护系统，保证及时处置面临生命危险的受伤者。

“第二届联合国全球道路安全周是强调全世界的行人每天所面临的各式各样挑战的一次机会，”世卫组织非传染性疾病和精神卫生事务助理总干事Oleg Chestnov博士指出。“我们都是行人，政府应当制定使我们所有人得到更好保护的措施。这不仅会挽救生命，也可创造使步行安全的必要条件。如果道路是安全的，人们会走更多的路，而这反过来会增进健康并保护环境。”

行人是最易受到伤害的道路使用者。研究表明，男孩和男性成年人在行人死者和受伤者中所占的比例很高。在发达国家，老年行人面临的危险更大，而在低收入和中等收入国家，受到影响的往往是儿童和年轻人。身患残疾的儿童和成年人作为行人与没有残疾的同龄人相比受伤的比例更高。

与其他道路使用者相对而言，行人死亡的比例在非洲地区最高（38%），在东南亚地区最低（12%）。某些国家的行人死亡比例几乎可达到道路交通死亡数的三分之二，比如萨尔瓦多（62%）和利比里亚（66%）。

“每周有5000多行人死在全世界的道路上。这往往是优先发展机动交通，而使行人的需求被忽视了几十年造成的，”世卫组织暴力和伤害预防及残疾司司长Etienne Krug博士说。“我们需要重新思考我们组织交通运输系统的方式，做到步行安全并且挽救行人的生命”。

在全世界的道路上每年发生大约124万例道路交通死亡情况，使道路交通伤害成为全球第八大死因，且是年龄在15-29岁的年轻人的主要死因。联合国大会宣布实施《2011-2020年道路安全行动十年》，这为人们注意到增进道路安全的必要性提供了一份广泛框架。该行动十年是由世界各地的政府于2011年5月启动实施的，它旨在建设国家道路安全管理能力；增进道路和车辆的安全性；加强所有道路使用者的行为；并且强化碰撞后救治。

世卫组织支持道路安全方面的工作，在方式上通常是围绕五个主要危险因素向各国提供指导：超速、酒后驾驶、不使用摩托车头盔、不系安全带以及不使用儿童约束装置；支持用以改进数据收集和创伤治疗的活动；通过全球现状报告来监测进展；并担当行动十年的秘书处。

摘自：http://www.who.int/mediacentre/news/notes/2013/make_walking_safe_20130502/zh/index.html

         （云南省健康教育所  2013.06.03 转载）