在审视车主“路德”和汽车文明之痛的同时，我们更应着眼于相关的制度设计和法规完善，尽早打通生命急救的绿色通道

　　路遇急救车你会不会避让？网上调查显示，十有八九的人会回答“避让”。然而，现实情况却总是不尽如人意。

　　从“北京急救车3公里走40分钟”，到西安120急救车常无人避让，再到最新的重庆重症婴儿急救遭遇“行路难”……这些事件都表明，“因堵致死”并非极端个案。生命的逝去，不是因为医术不高明，也不是因为无钱医治，只是因为我们一次次地输掉了与“死神”的赛跑。这样的结果，无论怎样说都显得过于刺痛和令人扼腕，也拷问着道路交通文明的底线。

　　路遇急救车要避让，这在我国道路交通法规中早有规定，也是车主开车上路的基本常识，但在具体操作层面却总是遭遇执行难。目前，我国汽车保有量上亿，也早已进入汽车时代，但“路德”的培育和发展却明显滞后。即便是屡屡发生患者因堵车延误治疗的情况，仍然有车主声称“无路可让”，“我让了，你也过不去，索性不让”，甚至辱骂急救车司机；当然更有一些特权车，经常拉响警报来“行使私人路权”，“狼来了”的效应让车主们对听警报让路产生了抵触。这些不文明的交通行为都应该引起更多的反思。

　　在审视车主“路德”和汽车文明之痛的同时，我们也应该更多地着眼于相关的制度设计和法规完善。正如有的车主所言，避让过程中发生交通违章如何免责，因避让与其他车辆发生剐蹭又该如何解决……这些都需要交管部门、急救部门拿出更加详尽、可行的制度设计和应急预案。

　　但有一些地方和部门至今只见动议，却鲜见措施出台和执行。比如，北京的急救立法早在2007年就有动议，却至今没有下文。当然，一些积极的变化也在发生：卫生部正牵头制定的《院前医疗急救管理办法》中对急救有了新的规定；深圳市制定了10项具体落实救护车绿色通道的工作措施……

　　说到底，“不让道”问题的解决需要全社会的共同努力。因为，我们每个人都有可能是躺在救护车上的伤患，每个人都有可能是伤患身旁揪心的家属。